自動計費系統

除了總部，一個物流集團通常有十幾個甚至幾十個分公司。總公司與分支機構、分支機構與分支機構之間存在著許多復雜的內部結算關系。

例如:如果提名貨物,分公司的賬單客戶時,「海運費」往往與總部甚至都叫到總部,所以它可能分公司發票客戶時,仍有兩個自動結算票據(借方通知,Credit Note或Payment)在總公司和分公司之間進行處理，這樣才能正確澄清運費的分配，並且財務關系不能亂成一團。另一方必須支付款項，以準確反映本集團的總收支差額。

這是致佳自動計費系統的概念,除了致佳系統的自動計費系統進行自動根據規則,這意味著,當分支問題發票(發票,此外)客戶,系統將自動創建兩個內部註意(對講機借方通知/信用證/付款),一種是總公司開給分公司的借項票據，另一種是分公司開給總公司的付款或賒賬票據。這個自動結算系統是內部的，預定義的自動結算規則是確定的。系統根據這些結算規則自動創建相關賬單。這種自動結算系統有時被稱為對講機系統。下面是自動計費處理規則的一個示例。

我們的一個客戶在20個網點，有大約60條這樣的自動結算規則，涉及到各種情況的方方面面。註:不同的公司對不同的費用有不同的處理方法。以下自動結算規則可能不適用於貴公司，僅供參考。[規則41]在創建Invoice/DN/CN時，只有當它是提名時才執行以下邏輯。

a) 當用戶選擇創建Invoice時，假設:Ocean Freight = HKD300, Others = HKD500

b) 如果是PP, DDU (Prepaid + Prepaid in air transport)

i. 手動創建港幣300 + 500 =港幣800，Issuer= $創建者

ii. 自動創建與海運有關的結算單據如下:

1. 自動創建Debit Note, HKD300, Issuer = GLOBAL

2. 自動創建信用票據，港幣300， Issuer = GLOBAL

c) 如果是CC(對方付費+空運預付)

i. 如果有海運費或空運，無法創建，所選的費用不能顯示在同一發票上，因為它需要向不同的人收費!

d) 如果是EX-WORK(收集+空運收集)

i. 手動創建HKD300 + 500 = 800, Issuer = GLOBAL

至於致佳集團自動結算系統，概念並不復雜，但處理過程極其復雜。主要原因是在創建普通票證時，需要根據各種復雜情況對應的規則來創建票證。

這裏涉及到許多問題:

1) 系統速度問題，要處理60條自動計費規則，必然會嚴重影響系統的運行速度;

2) 數據相關的問題。手動創建的發票記錄是與系統自動創建的另外兩個自動結算票據相關的。這種關系必須完整、準確地記載，不得有錯誤和遺漏;

3) 數據後處理的復雜性，如:創建賬單後，當無效時需要手動處理發票，另外兩種自動處理賬單的方法;

4)預估費用的處理，在中國，企業是按照預估費用每月支付的，所以在創建自動賬單時，必須自動創建預估費用記錄，否則會混淆稅收數據(預估數據)。

5) 在貨運代理系統、多式聯運、倉庫系統和船隊系統之間的自動計費邏輯涉及到更復雜的自動計費邏輯和處理。

6) 以上就是集團公司內部自動結算的概念。集團與海外代理商、集團與合作夥伴之間的「分賬關系」的自動處理，增加了本系統的處理難度。

7) 同時，考慮自動票據(如Void或Offset)對金融系統的影響。這恰恰是因為這種自動沈降關系的處理過於復雜。雖然很多物流公司都明白這種處理的重要性，但事實上，很少有物流軟件能夠真正處理這種關系。致佳公司的自動計費系統已經正常運行5年多了，服務於HELKA、ADC等團體，解決了困擾這些團體多年的結算關系。